苏联解体，曾经令世界为之侧目的红色海军也随之分崩离析。当年那支拥有九艘航母/载机巡洋舰，足以与美国航母编队分庭抗礼的强大舰队，如今安在？除了仍在风雨中飘摇，故障频发的“库兹涅佐夫海军元帅”号，其他八艘航母又经历了怎样的命运沉浮？
让我们把时针拨回到冷战时期。那时的苏联海军，堪称一支令人生畏的力量，其麾下的九艘航母，准确地说，是包括“重型载机巡洋舰”在内的航母编队，在世界海洋上耀武扬威。这九艘舰船，大致可以分为三类：四艘“莫斯科”级直升机航母，四艘“基辅”级中型航母，以及一艘真正意义上的现代航母，也就是“库兹涅佐夫”号（及其姊妹舰“瓦良格”号）。它们共同构成了苏联海军强大的海上力量，捍卫着苏联的国家利益。
然而，历史的车轮滚滚向前，1991年，庞大的苏联帝国轰然解体，俄罗斯继承了其大部分遗产，却也背负了沉重的经济负担。曾经的航母舰队，也因此面临着截然不同的命运。
展开剩余69%最常见的结局，莫过于提前退役，拆解殆尽，化为一堆废铜烂铁。这似乎是大多数苏联时代遗留重型装备的宿命。例如，那两艘最早的“莫斯科”级直升机航母，由于舰龄老旧，技术落后，很快便被送入了拆船厂，结束了它们的服役生涯。而“基辅”级的三号舰“新罗西斯克”号，在苏联解体后被划归俄罗斯，但面对捉襟见肘的财政状况，俄罗斯根本无力承担维护这艘巨舰的开销。最终，在1993年，“新罗西斯克”号黯然退役，被韩国一家公司以废品价格收购拆解，令人扼腕叹息。
当然，也有一部分航母，找到了新的归宿，被转卖给其他国家，继续发挥着余热。其中，最引人瞩目的莫过于中国。
“基辅”级的头两艘舰艇，“基辅”号和“明斯克”号，在上世纪九十年代初退役后，先后被中国公司购入，开启了商业化运营的新篇章。“基辅”号率先落户天津，经过改造，摇身一变，成为了一座集观光、娱乐于一体的航母主题公园，吸引着无数游客。“明斯克”号的命运则更为曲折，它先是在深圳大鹏湾成为一个著名的旅游景点，后来又搬迁至江苏南通，继续着它的“文旅生涯”。
而最为传奇的，当属“瓦良格”号。这艘航母在苏联解体时，仍然停留在乌克兰的船台上，仅完成了大约68%的建造进度。在分割遗产的过程中，这艘未完工的空壳被划归乌克兰所有。然而，乌克兰自身既没有足够的资金，也没有迫切的需求来继续建造这艘航母，最终决定将其出售。经过一番惊心动魄的国际竞标和漫长的谈判，香港商人徐增平以商业用途为名，于1999年成功购得“瓦良格”号。随后，便开始了那段举世闻名、历时数年的艰难归国航程。这艘看似破败不堪的空壳，在大连经历了脱胎换骨般的改造，最终涅槃重生，成为了中国的第一艘航空母舰——“辽宁舰”，书写了一段传奇佳话。
还有一些航母，则遭遇了意外损失，令人扼腕叹息。“基辅”级的四号舰“巴库”号（后更名为“戈尔什科夫海军元帅”号），在苏联解体后被俄罗斯继承，但在1994年，由于锅炉舱发生严重的爆炸事故，这艘航母基本丧失了战斗力。俄罗斯无力修复，最终决定将其出售给印度。经过俄罗斯的大规模改装，“戈尔什科夫海军元帅”号成为了印度海军的“维克拉玛蒂亚”号航母。
总而言之，曾经辉煌的苏联航母舰队，在时代的洪流中，以各种各样的方式消散殆尽。俄罗斯如今只剩下“库兹涅佐夫”号这一根独苗，除了经济上的困境，也见证着那段逝去的辉煌，以及历史的无情变迁。
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